R4/Cobalt Серый MAV'омобиль Ravon R4 2017 АКПП

[MAV]

Застарівша платформа для якої софт нормальний і не знайдеш...

Ключевое - это необходимость для кого-то ставить дополнительный софт. Для меня такой необходимости нет. Все что мне нужно от магнитолы в машине - есть из коробки:
- радио
- флешка (пользуюсь крайне редко, но пусть будет)
- парковочный монитор задней камеры
- громкая связь через Голубой зуб (пофиксены стандартные проблемы с микрофоном, присущие и Андроидам).
- не пользуюсь, но возможно расшарить экран телефона через USB кабель.
- USB зарядка - тут даже преимущество перед Андроидом, т.к. порты на 2А у Андроидов мне не попадались.

От магнитолы в машине мне больше не нужно ничего. От слова "совсем ничего".

 

[MAV]

После нескольких случаев "музыка в гараж" для других, наконец-то дошли руки и желание до собственного гаража. сделал уже недели 3 назад, никак руки не доходили до отчета
Началось все случайно, с обнаруженных у одного из соседей и идентифицированных как "валяющийся хлам" компьютерных колонок Gembird. Мнение хозяина: "сын давно чинил, не рабочие, никак не соберусь выбросить". Были реквизированы с разрешения хозяина. Дефектовка показала, что проблема была в переломанном сетевом проводе и неудачной попытке разборки - были отодраны передние панели корпуса, которые в оригинале вклеены в конструкцию.

Усилитель естественно был вынут, шнур отремонтирован и рабочий усилитель продан на ОЛХ за 220 грн. Передние панели посажены на битумную мастику и зафиксированы саморезами в торец боковых стенок. После высыхания мастики держатся намертво.
На ОЛХ была прикуплена USB/AUX/FM магнитола Pioneer 5983. Цена вопроса - 170 грн. После продажи усилителя оказалось, что материально проект в профите 50 грн.

Был изготовлен Full Hand Made блок питания 12 В/1,2А по такой схеме

Для магнитолы и блока питания на быструю руку скрутил из остатков потолочного профиля подставку. Блок питания сверху.

Из аудио разъема "тюльпан" от какого-то AUX шнура был сделан штеккер для антенного входа магнитолы. Этапы трансформации штеккера

Антенна представляет собой кусок кабеля РК75-1-12 до вентиляционной асбоцементной трубы, внутри которой сняты внешняя изоляция и экран кабеля. Конец кабеля закреплен изнутри на жестяном "грибке" вентиляционной трубы. Радио ловит отлично.
Общий вид почти законченной конструкции (не увязаны на момент съемки провода и не наведен мелкий марафет, но уже все работает и подключено).


PS. Перфекционисты могут кидать тапками в нефотогеничные бетонные стены и колхозный стеллаж, но делать из гаража стерильное помещение с евроремонтом - не собирался и не собираюсь. 30+ лет простоял так и еще простоит не меньше, надеюсь. Неоштукатуренные бетонные стены для гаража - вполне норм. Главное: крыша не течет, пол подметен, когда пыли намело и т.д. А стеллаж сделан своими руками из старого немецкого шифоньера, который в свою очередь был найден на ОЛХ "за самовывоз". В подвале стеллажи сделаны ровно из такого же материала - на ОЛХ забиралась не нужная хозяевам мебель. Делать что-то "из говна и палок" - старая привычка, которая не раз по жизни выручала

 

[Zheleziaka]

После продажи усилителя оказалось, что материально проект в профите 50 грн.

а материалы и ресурсы для

Был изготовлен Full Hand Made блок питания 12 В/1,2А по такой схеме

взялись из воздуха
Вот на этом и горят многие стартапы- некорректный просчет производственных издержек и себестоимости

 

[MAV]

а материалы и ресурсы для взялись из воздуха
Вот на этом и горят многие стартапы- некорректный просчет производственных издержек и себестоимости

Ты безусловно прав. Фсё пропало! Надо возвращать все взад
А если серьезно, то ресурсы - мои, считай бесплатные - ибо хобби и в удовольствие поковыряться для себя, любимого.
Пластик для корпуса блока питания - считай что бесплатный. Давно уже не выбрасываю пластиковые корпуса, которые могут сгодиться на поделки. Этот был от домофонов с древней телефонной станции Панасоник, которую когда-то демонтировали на работе. Естественно - был порезан и склеен по нужным размерам.
А покупные детали для блока питания суммарно стоят наверное доллар., возможно - меньше. Большая часть (электролиты, трансформатор, оптопара, дроссель и т.д.) - это все тот же подход - из говна и палок. В данном случае - из разобранных блоков питания от компов и бытовой аппаратуры. SMD резисторы, стабилитроны и кондеры покупаются на Али по цене около $1-2 за сотню (а то и за 2-3 сотни) с доставкой. Микросхемы - тот же бакс за десяток. Затраты на уровне статпогрешности
Профиль остался от ремонта, обрезки. Осязаемые затраты - это саморезы-блошки. Ушло порядка 2,5 десятков.
При промышленном производстве - это все безусловно надо учитывать.

 

[Tornado]

Можна було ще більше економно побудувати, якщо взяти блок живлення від ПК, мабуть десь же валяється. А для повного перфекта, зворотній звязок (ЗЗ) взяти з лінії +12 в замість 5 в та підібрати дільник ЗЗ так, щоб підняти вихідну напругу до 14,5 В.
ПС. Не підозрював, що ПНЧ з цих АС можна так вигідно продати, ба більше, що це комусь потрібно.
За проведену роботу респект.

 

[MAV]

Можна було ще більше економно побудувати, якщо взяти блок живлення від ПК, мабуть десь же валяється.

Блок питания есть, само-собой. Я даже постил ранее, что переделал его специально для гаража. Переделка была достаточно кардинальной. Он используется в качестве зарядного и блока питания для компрессора.
Изначально именно он и планировался, и место над магнитолой было сделано как раз под него. Но оказалось, что вентилятор БП дает помеху и при включении радио слышны негромкие щелчки. Поэтому и был сделан отдельный БП без вентилятора.
Фото и схема моего гаражного БП.

 

[Tornado]

Но оказалось, что вентилятор БП дает помеху и при включении радио слышны негромкие щелчки. Поэтому и был сделан отдельный БП без вентилятора.

Для магнитолы, даже активной нагрузки (лампа дальнего) 60 W блок питания от ПК можно использовать без кулера. Только тогда, еще нужно немного поработать.
Выпаять диодную сборку с цепи +5 В и установить вместо пары диодов в цепь +12 В. НО нужно смотреть, что бы максимальное напряжение сборки было более 20 В, т.к. в бывают БП, где диодная сборка на 10 В. Эта диодная сборка состоит с диодов Шоттки с низким падением напряжения на них и рассчитанные на большой ток. Дале основной силовой дросель цепи +5 В включить в цепь +12 вольт вместо штатного. Можно и запараллелить, но лучше один отключить, другой включить. Все делается короткими отрезками одножильного провода D 0.5 mm. Выходной дроссель по +12 В меняется на дросель с +5 В. Желательно добавить в параллель к штатным конденсаторам еще по 330 мкф низкоимпендансных. Также есть БП в которых +5 В используется для работы, то соответственно, элементы извлеченные с цепи +12 В установить в цеп +5 В, связи восстановить. Все, не сильно сложно, но нужно заморочиться. Радиаторы более + 45 град при долговременной полной нагрузке и комнатной температуре не греются.

 

[MAV]

Для магнитолы, даже активной нагрузки (лампа дальнего) 60 W блок питания от ПК можно использовать без кулера. Только тогда, еще нужно немного поработать.

Во-первых, у меня блок универсальный - я же выше написал, что используется в том числе для компрессора. А там мощность явно поболее 60 Вт.
Во-вторых, описанные переделки у меня проведены более радикально - выше видна и схема, и фото с доработками. Написанные рекомендации для меня бесполезны, т.к. не отражают даже трети того, что сделано в моем случае. Причем, мои доработки описывать для полудилетантов (а твой текст написан именно для них) бессмысленно - т.к. полудилетанты не смогут ни перемотать силовой транс дежурки, ни ДГС (общепринятое название прибора "основной силовой дросель" в среде электронщиков - "дроссель групповой стабилизации"), ни сделать некоторые другие вещи. Не говоря уже о том, чтобы это все расчитать. В моем случае в выпрямитель по цепи 12В впаяна сборка диодов Шоттки на 100 В и из ДГС сделан обычный дроссель с одной обмоткой.
Цепь питания +5В (например для зарядки мобильника) тоже есть, но в моем случае она берется прямо с дежурки, в том числе и для этого перематывался сгоревший транс дежурки и повышалась рабочая частота преобразователя дежурки (установкой микросхемы TNY вместо штатного автогенератора на полевике 2N60).

 

[Tornado]

Так я же не уменьшаю Вашей работы! Эти переделки действительно для полудилетантов и только для конкретного случая питания, а не универсальности. И приведены, как пример избавления от кулера, и может кто-то повторит с уровнем менее Вашего.
Вам респект за работу и шаринг схем.

 

[MAV]

И приведены, как пример избавления от кулера, и может кто-то повторит с уровнем менее Вашего.

Мое мнение - использование БП от компа для этих целей (менее 50 Вт) - совершенно не эффективно. Он громоздкий, КПД у него достаточно низкий (для малой мощности), может применяться в качестве "валяется лишний и хочется чем-то себя занять" или "универсальный". Покупать его даже за 150 грн (минимальная цена за б/у рабочий, которую я встречал) я бы не советовал.
Для питания той же магнитолы вполне реально найти/купить (или заказать ан Алиэкспрессе) обычный блок питания на 12В и током 1-2 А. Для 2-хканального (стерео) использования вполне достаточно 12В/1А, проверено на своей магнитоле. Он и компактней, и удобней, и выглядит эстетичней, и "лишнего" электричества будет жрать меньше.
Типа такого https://rozetka.com.ua/281585073/p281585073/

 

[Tornado]

Тоже рабочий вариант.
У меня просто с пяток БП с ПК валялось, да и громко послушать иногда люблю.

 

[MAV]

Проверена вместительность и грузоподъемность Равона.
Без снятия/складывания сидений и прочих ухищрений в машину влазит 19 стандартных пластиковых мешков по 40 кг каждый с топливными брикетами. В багажник 6 шт, за передними сиденьями в пространство от пола до потолка без напряга входит еще 12 мешков и плюс один на пассажирское сиденье. При желании можно было бы втулить на пассажирское сиденье еще 1 или 2 мешка и тоже 1 или 2 через задние двери.
Итого: снаряженное авто + полный бак бензина + 80 кг водитель + 760 кг груза. Задние арки проседают до уровня резины (сантиметров на 10-12), машина едет вполне уверенно, на небольших кочках и ямках подвеска не пробивается.
Ехал аккуратно в правом ряду, только в одном месте "зеванул" утопленную ливневку (не мог перестроиться влево) и по правому борту услышал пробой до кузова. Не сильный, но был.
40 км в таком режиме, 2 ходки. Норм. На трассе даже на обгон тихоходов можно выходить уверенно.

 

[АДBОКАТ]

Проверена вместительность и грузоподъемность Равона.
Без снятия/складывания сидений и прочих ухищрений в машину влазит 19 стандартных пластиковых мешков по 40 кг каждый с топливными брикетами. В багажник 6 шт, за передними сиденьями в пространство от пола до потолка без напряга входит еще 12 мешков и плюс один на пассажирское сиденье. При желании можно было бы втулить на пассажирское сиденье еще 1 или 2 мешка и тоже 1 или 2 через задние двери.
Итого: снаряженное авто + полный бак бензина + 80 кг водитель + 760 кг груза. Задние арки проседают до уровня резины (сантиметров на 10-12), машина едет вполне уверенно, на небольших кочках и ямках подвеска не пробивается.
Ехал аккуратно в правом ряду, только в одном месте "зеванул" утопленную ливневку (не мог перестроиться влево) и по правому борту услышал пробой до кузова. Не сильный, но был.
40 км в таком режиме, 2 ходки. Норм. На трассе даже на обгон тихоходов можно выходить уверенно.

Тоже так проверял когда ездили в Грецию на Равоне.
Поместились: шестиместная палатка, трёх местная палатка, газовая горелка, стол раскладной с четырьмя табуретки, два раскладных кресла, гироскутер, электросамокат, полноразмерная запаска, органайзер с инструментом, тень с маскировочной сеткой, утюг, удлинитель, ноутбук, два надувных матраса, одеяла, подушки, несколько гаджетов, насос, планшеты, тройники, и четыре чемодана с вещами. Плюс по мелочи запасы еды, большой зонт, надувные детские игрушки, два фонаря и еще много всего

Правда выручил багажник на крыше.

 

[DOSMOD]

Да ну, зачем так, жалко машину.
Я он на 5 сеток картошки такси заказывал....

 

[MAV]

Я он на 5 сеток картошки такси заказывал....

Есть доставка от изготовителей, но у них открытая бортовая Газель. + ДАФ-фургон. ДАФ не целесообразно, он от 5 тонн. Остается Газель. Сегодня-завтра по прогнозу дожди и за сегодня 2 дождя таки было. Брикеты под дождем ни хранить ни возить нельзя. Выбирать другой недождливый день среди недели - опять не угадаешь и + работа.
А с коммерческими перевозчиками - цены не сложат. Производство в селе, 20 км. от города + 20 км по городу (по диагонали на другой конец). Как только перевозка за чертой города - включается тройной тариф. Легковое такси не закажешь, а даже бусиками цену лупили от 2,5 - 3 тыс. и тоже надо договариваться по времени.

зачем так, жалко машину.

По факту - это оказалось меньшим из зол. Кормить жлобов по тройной цене не хочу.
Да и кроме пылесоса/мойки завтра в гараже особого дискомфорта для машины не вижу. Дорога нормальная, один пробой подвески до кузова - это не критично.

 

[DOSMOD]

Да, если межгород тут вариантов не очень.
Я обычно по городу заказываю опти грузовую. Вся машина 250-300грн

 

[MAV]

если межгород тут вариантов не очень.

Есть и в городе и продавцы, и производители. Но цена - сразу в 1,5, а то и в 2 раза выше.

 

[MAV]

Переобулся на зиму, сезон уже начался. В выходные на всех шиномонтажах уже запись.
Сегодня после работы пошел доставать зимку из подвала и рядом с гаражами на шиномонтаже как раз заканчивали переобувать машину, а следом никого не было. Заодно и переобулся.

 

[DOSMOD]

А не рано ли еще? Вроде рекомендуют когда средняя температура ниже 8.
Я пару недель назад переобулся с расчетом что поездка буде в ноябре. Сейчас смотрю прогноз а там аж до 15 тепла.... И не знаю переобувать ли обратно... Хотя в горах может быть всего плюс 3.

 

[MAV]

Вроде рекомендуют когда средняя температура ниже 8.

Ты с отопительным сезоном не путаешь?
При среднесуточной около 10 (а уже так оно и есть) ни капельки не рано. Резина не шипованная и акустического дискомфорта нет. Да, днем сегодня поднималось до +15, но утром было всего +5, т.е. ночью могло быть и +3.
Я практически всегда был в первых рядах переобувальщиков и редко когда "дотягивал" до ноября, обычно в октябре и переобуваюсь. Но зато потом с ехидцей смотрю на столпотворения и как народ мечется на летней в поисках свободного шиномонтажа при первых же морозах. И также с ехидцей наблюдал за вечными сторонниками "позднего переобувания" на форумах, которые до последнего писали "рано!".
Сегодня, к примеру, увидел запись на завтра у тех же шиномонтажников - двое маршруточников на Спринтерах записались. А эти ребята точно знают когда "пора". Мой гараж и этот шиномонтаж рядом с конечной остановкой маршруток (местом отстоя днем), маршрутчикам очень удобно там переобуваться.