muzikant
Участник
При запуске двигателя на холодную наблюдается нестабильная работа двигателя несколько секунд, потом ровно. Один раз сильно колбасило (после езды по трассе) и мигал чек. Пробег 16к.
R4/Cobalt Нестабильная работа двигателя
- Автор темы muzikant
- Дата начала
Мне показалось или на авто установлен газ?
1. выкрутить свечи и проверить их состояние и зазоры.
Тут вроде бы на каждую свечу своя катушка, возможно имеет смысл перекинуть катушки местами с другим цилиндром (только катушки, не сами провода, чтобы последовательность зажигания осталась правильной) и проверить будут ли пропуски по другому цилиндру.
1. выкрутить свечи и проверить их состояние и зазоры.
Тут вроде бы на каждую свечу своя катушка, возможно имеет смысл перекинуть катушки местами с другим цилиндром (только катушки, не сами провода, чтобы последовательность зажигания осталась правильной) и проверить будут ли пропуски по другому цилиндру.
Как раз об этом думал - если газ, то могут быть LFT дикие, и на холостых двиг пока не выровняет коррекции его будет колбасить.
muzikant
Участник
Проверил коррекции: краткосрочные в пределах +-5%, а долгосрочные -25%. Машину еще до установки газа подергивало иногда на 6 передаче при подъеме в гору на скорости 75-90км/ч. Сейчас пробовал на ~5000об. на бензине на подъем тоже есть легкое подергивание.
-25% это полная ж...па. Нужно срочно предпринимать меры и искать неисправность!
Судя по скрину с автодоктора, у тебя три вероятных причины:
- свеча зажигания в 4 цилиндре
- катушка 4 цилиндра
- бензиновая форсунка 4 цилиндра
Что-то одно из этих трех барахлит.
Судя по скрину с автодоктора, у тебя три вероятных причины:
- свеча зажигания в 4 цилиндре
- катушка 4 цилиндра
- бензиновая форсунка 4 цилиндра
Что-то одно из этих трех барахлит.
минус 25 это значит что твой двигать на 25% уменьшает впрыск топлива, что само по себе уже ненормально, поэтому может глохнуть, неровно работать, когда впрыск регулируется от +25 до минус 25.
Начни с проверки свечей - выкрути по очереди все 4 и смотри их состояние, если свеча плохая или проблемы со смесью в 4м цилиндре - свеча может отличаться по цвету. (Кстати когда свечи менялись?). Если свечи одинаковые - переходи к замене катушек друг с другом, чтобы проверить их работоспособность. Если после обмена катушек у тебя будут продолжаться пропуски в 4м цилиндре - тут два варианта - либо все же свеча - поменять их не так дорого, но исключишь их из диагностики, либо таки что-то нехорошее с бензиновой форсункой.
Свечи тоже монжо проверить тем же методом, что и катушки - перестановкой с другим цилиндром
muzikant
Участник
Спасибо за советы, буду пробовать. Свечи GM с завода не менялись, прошли 16т. Коррекции то на газу я указал, на бензине они несколько скромнее. Чек загорался только один раз, как можно еще диагностировать именно 4 цилиндр?
Ну объяснили же, смотри по пунктам:
1. На теплом или холодном двигателе выкручиваешь свечи и смотришь их состояние. Если они одинаковые - меняешь свечи местами. Ездишь наблюдаешь как работает машина.
2. Если пропуски остались в 4м цилиндре - меняешь катушки местами. Ездишь. Наблюдаешь.
3. Если пропуски остались в 4м цилиндре - значит бенз форсунка выделывается.
Ну и нулевая опция - едешь к газовщикам и говоришь что они говняно настроили - пусть исправляют. Как минимум дикий перелив. пункты 1-3 делать только после того, как газ подстроят нормально, ибо есть ненулевые шансы что проблема уйдет, как только все корректно настроят.
UPD: И вообще, люди. За один присест нормально настраивают газ единицы, это скорее исключение из правил. Поэтому возьмите себе за правило - если вам установили газ, и как-то его настроили - покатайтесь недельку, и заедьте снова к газовщикам на проверку карт и коррекций, там полюбому нужно будет что-то подстроить, а если не нужно - то вы будете уверенны что настроили все правильно.
Последнее редактирование: