R4/Cobalt Ravon R4. Семейный лимузин бизнес класса.
- Автор темы DOSMOD
- Дата начала
DOSMOD
Известный участник
Почему? У меня чето булькало в печке, в гаражах подошел местный автоинструктор, сказал прогреть двигатель, затем аккуратно открутил пробку и стравил давление, говорит выпустил воздух. Уровень жидкости поднялся на 2см.
Дополню, температура антифриза на этот моменты была 90 градусов. При открытии пробки закипания не заметил. Да, согласен, если б закипело то наоборот бы создалось еще больше воздушных пробок. Чтобы убедиться в этом заведу двигатель и еще раз прогрею, уровень должен упасть к предыдущему значению, если он уже ночью не упал.
Последнее редактирование:
DOSMOD
Известный участник
Охлаждайка, которая на 50% состоит из воды, закипает при 90 градусах и нормальном атмосферном давлении? Пока крышка закрыта давление больше нормального атмосферного, закипание возможно при температурах больше чем 100 градусов, но тут же 90. Или что не так? Или тут вопрос что спирты закипают при меньших температурах... чем 100 градусов.
От с этой охлаждайкой... Спецом только что пехал в гараж. Охлаждайка остыла и уровень упал ровно до отметки как и заливал изначально, до момента открытия крышки на горячую. Если упало значит воздуха там уже нету. Значит пора прекращать с экспериментами и заняться чем-то другим... Он еще сколько дел по самому гаражу.
От с этой охлаждайкой... Спецом только что пехал в гараж. Охлаждайка остыла и уровень упал ровно до отметки как и заливал изначально, до момента открытия крышки на горячую. Если упало значит воздуха там уже нету. Значит пора прекращать с экспериментами и заняться чем-то другим... Он еще сколько дел по самому гаражу.
Вложения
чим більший тиск тим вище температура кипіння, і от що буде коли антифриз не кипить бо є тиск і ви різко знизите цей тиск відкрутивши кришку? буде різке закипання і антифриз температурою в 90 градусів на руки тіло та голову.
для сильно наполегливих навіть на різних мовах пишуть
для сильно наполегливих навіть на різних мовах пишуть
Вложения
DOSMOD
Известный участник
Угу, это понятно, такого я ниразу не допускал, давление стравливалось очень аккуратно.
И то что на руки попадет это такое себе, заживет потом, главное движку не навредить
И то что на руки попадет это такое себе, заживет потом, главное движку не навредить
Жертвовать собственным здоровьем в угоду движку? Ты точно ничего не напутал?Давно пора. После первого успешного запуска с теплой печкой можно было прекращать заниматься фигней.
Потому, что закипает антифриз в блоке, начинается бурное выделение бульбашек внутри блока на рубашке цилиндров, которые и выдавливают антифриз.
Такие эксперименты череваты перегревом колец и появлением масложера в будущем.
Спрошу так: 90С в какой точке двигателя? И везде ли двигатель имеет одинаковую температуру?
тому що хтось курив фізику в 7 класі https://www.yaklass.ru/p/fizika/7-k...11332/re-42aff5a0-9bc5-4717-b104-bc209552c404
https://www.yaklass.ru/p/fizika/7-k...11332/re-42aff5a0-9bc5-4717-b104-bc209552c404
DOSMOD
Известный участник
Учку, надеюсь пару раз открытая крышка не должна была особо навредить.
Zheleziaka
Уже почти генерал
Это нормально! Ни трогать ни красить не надо!
Нет, ну можно же немного подкрасить ?
DOSMOD
Известный участник
После ТО скинул показания бортовика и проехал по трассе 80км. Результат на фото. В итоге проехав после ТО около 400км в обычном для меня режиме расход вырос до 6.4л.
Видимо вопрос с охлаждайкой еще не закрыт... Проехав около 200км и выждав ночь пока двигатель остынет на холодную уровень стал меньше чем заливал. Долил около 130мл. Т.е. куда-то еще уходит антифриз. Есть подозрение что течет сливная пробка, но явных признаков смотря сверху не заметил. Разве что после мойки на силовом элементе была капля. Оно ли это или нет пока не факт. Какой номер у уплотнительного кольца? И как на Р4 устроена печка? Для неё свой контур? Он включается когда переключатель в зоне обогрева? Может нужно прогреть двигатель, врубить печку и уже потом после остывания еще раз выставить уровень?
Кстати, выше писали что рекомендовано при замене заливать дисцелят, погонять и потом слить. А так разве можно? В системе 5.4л смеси (или около этого). Сливается около 3.6л. Залив воды 3.6л она смешается с старым антифризом в котором остается 0.9л воды и 0.9л концентрата. Т.е уже воды 4.5л и 0.9л концентрата. Слив эту жижу в остатке из 1.8л будет больше воды чем концентрата. Следовательно залив новую охлаждайку с пропорциями 50:50 в системе все же будет больше воды, т.е это дело замерзнет на порядок раньше чем при заявленных -38 на оригинальном концентрате.
Видимо вопрос с охлаждайкой еще не закрыт... Проехав около 200км и выждав ночь пока двигатель остынет на холодную уровень стал меньше чем заливал. Долил около 130мл. Т.е. куда-то еще уходит антифриз. Есть подозрение что течет сливная пробка, но явных признаков смотря сверху не заметил. Разве что после мойки на силовом элементе была капля. Оно ли это или нет пока не факт. Какой номер у уплотнительного кольца? И как на Р4 устроена печка? Для неё свой контур? Он включается когда переключатель в зоне обогрева? Может нужно прогреть двигатель, врубить печку и уже потом после остывания еще раз выставить уровень?
Кстати, выше писали что рекомендовано при замене заливать дисцелят, погонять и потом слить. А так разве можно? В системе 5.4л смеси (или около этого). Сливается около 3.6л. Залив воды 3.6л она смешается с старым антифризом в котором остается 0.9л воды и 0.9л концентрата. Т.е уже воды 4.5л и 0.9л концентрата. Слив эту жижу в остатке из 1.8л будет больше воды чем концентрата. Следовательно залив новую охлаждайку с пропорциями 50:50 в системе все же будет больше воды, т.е это дело замерзнет на порядок раньше чем при заявленных -38 на оригинальном концентрате.
Вложения
... не "залить воды", а промыть дистиллированной водой - это не одно и тоже. Иными словами, после промывки дистиллированной водой, в системе должна остаться только дистиллированная вода.
Читай внимательно!
DOSMOD
Известный участник
Т.е промывать по несколько раз а потом столько ж раз заливать антифриз чтобы вымыть лишнюю воду?
Т.е. ты утверждаешь, что "это дело" замерзнет при -3,8? Сильно сомневаюсь в этой цифре.
Нет. Многократно промывается только дисциллятом. После промывки у тебя в системе вода и ты знаешь, что ее у тебя 1,8л. осталось.
Для полной заправки тебе надо 2,7 л. воды + 2,7 л. концентрата.
Берешь 2,7 л. концентрата и вливаешь в свои 1,8 л. воды. Потом до уровня доливаешь дисциллят. Прогреваешь, выгоняешь пробки, опять при необходимости доливаешь дисциллят.
В теории на доливку должно уйти 0,9 л. дисциллята.
Всё!
DOSMOD
Известный участник
Теперь все ясно. Спасибо.
А как быть с прокладкой? Какой у неё парт номер?
А как быть с прокладкой? Какой у неё парт номер?
Это не про камрада Досмода.
Глянь выше по ветке: вместо того, чтобы слить излишек антифриза и долить дисциллятом до нужной пропорции - он полностью слил вновь залитый антифриз и перезаправил систему заново.
Пан мав час та нахнення
Мы бы с тобой, как и большинство других, остановились бы на первой итерации, слив чуть-чуть и залив дисциллят. Но Досмод будет последователен и беспощаден к малейшим признакам несоответствия.
Пане DOSMOD , чi я маю рацiю ?
DOSMOD
Известный участник
Ну как бы да)
На самом деле сейчас в системе не 1 к 1 концентрата и воды. Пока слежу как уходит уровень. По логике через 400км пробега он уже должен был стабилизироваться... Еще немного покатаюсь и посмотрю что будет. Если подтекает пробка то это менять прокладку. А менять прокладку это выкручивать и сливать жижу. А уже слив жижу скорей всего сделаю все по уму, т.е. с заливкой дисцилята с промывкой и с новым концентратом.
То каталожный или хоть размеры прокладки никто не знает?
На самом деле сейчас в системе не 1 к 1 концентрата и воды. Пока слежу как уходит уровень. По логике через 400км пробега он уже должен был стабилизироваться... Еще немного покатаюсь и посмотрю что будет. Если подтекает пробка то это менять прокладку. А менять прокладку это выкручивать и сливать жижу. А уже слив жижу скорей всего сделаю все по уму, т.е. с заливкой дисцилята с промывкой и с новым концентратом.
То каталожный или хоть размеры прокладки никто не знает?