глупости, относительно корректный счетчик масла можно сделать имея всего 2 параметра, средняя скорость и моточасы
Общее Показатель износа масла
- Автор темы digital
- Дата начала
В природе мало что дает хороший результат только простым усреднением.
равон это не природная субстанция, а вполне точный механизм, который можно просчитать математикой
Ага, среднюю зарплату по стране именно так и считаютможно просчитать математикой
А заодно температуру, среднюю по палате
В режиме Р или при заглушенном двигателе переключайте экраны, их будет не два, как обычно, а три
А еще нужно учитывать, что, например, скорость выработки присадки должна быть пропорциональна ее концентрации. Т.е, "ноль остатков", весьма условен (как и срок замены масла, который еще и от условий эксплуатации чуток зависит). ну не может присадка вырабатываться по принципу - есть, есть, есть, хлоп - уже ноль. С другими факторами старения масла однозначности еще меньше, но и там ноль - реально не ноль.
Данные сообщения компа - примерно то же, что и рекомендации текстового мануала. Большего от них требовать не приходится.
Столько слов... Дайте тогда уж свой метод 100% определения качества масла и сроков его замены.
Истинное состояние масла может дать только его лабораторный анализ. Поэтому - есть некий рекомендованный межсервисный интервал - этого достаточно. Лазить глубже - портить себе нервы. Есть немного паранойи - сокращаем его в полтора-два раза (в зависимости от степени паранойи)
межсервисный интервал 15 тыщ и менять в 2 раза чаще это не паранойя, это здравый смысл, т.к. даже в той сервисной книжке есть сноска по тяжелым условиям эксплуатации
раз в 15 тыщ можно менять ездя по немецким автобанам с их бензином в баке
Вот, именно! И как это учтет комп, который определил процентик выработки?
PS: А разве наличие сноски в мануале - не часть регламента, о котором я и говорил? Но и эти "тяжелые условия" весьма приблизительны (о чем свидетельствуетмурзилочный разброс вдвое). Не говоря уже о том расплывчатом , что в них входит. Именно поэтому - все факторы учесть непросто. Особенно с точки зрения автомобильных мозгов.
я больше скажу - и не надо. достаточно как я уже говорил счетчик моточасов и средняя скорость, умножаем одно на другое и получаем пробег до замены, с учетом того, что масла с3 250-300м\ч, а3\в4 300-350м\ч. Не ошибешься как говорится.
Счетчик моточасов и средняя скорость дадут ... пробег. Одометра для этого недостаточно? А где тут, например, "учет тяжелых условий" ? И какая часть пробега на какой передаче, да под какой нагрузкой - не важно? Ну можно еще просчитать вместо пробега суммарные обороты движка. И все равно вылазит функция со многими аргументами.
Не, ну нравится такая "напоминалка" (вместо пробега по одометру), как говорится "и карты в руки", только не надо возводить ее в ранг библии.
PS: считать по моточасам - хорошо в лаборатории. Или в аудитории студентам (так проще)
PPS: Можем обсудить еще один суперпрогноз - пробег на остатках бензина ( и тоже не зная, что там впереди)
Не, ну нравится такая "напоминалка" (вместо пробега по одометру), как говорится "и карты в руки", только не надо возводить ее в ранг библии.
PS: считать по моточасам - хорошо в лаборатории. Или в аудитории студентам (так проще)
PPS: Можем обсудить еще один суперпрогноз - пробег на остатках бензина ( и тоже не зная, что там впереди)
именно, пробег, пробег до замены масла, причем тут одометр?
Дырча в пробках и на ХХ, средняя скорость будет 15-25км\ч и пробег до замены (15-25)*(250-300) 5-7тыс\км по расчёту, если пробеги по трассе, средняя скорость будет 50-70км\ч, и пробег до замены масла 12-15к, все как бы сходится и все правильно. Или чего-то не хватает?
Если говорить о пробеге, то одометр - именно пробег! Можно и моточасы не считать. До сих пор (без компа) так и делали. И вроде как движки не убивали.
ну, "до сих пор" многое без компа делали, к примеру, расход считали вручную
никто не говорит, что это какая-то волшебная цифра, позволяющая с точностью до секунды определить срок жизни масла. Но для информации ее вполне можно использовать. Если внимательно присмотреться, то видно, что эти проценты быстрее уходят у тех, кто ездит в режиме дыр-дыр в пробках, и медленнее у тех, кто летает по трассе. То есть, этот счетчик вполне себе адекватен. Как вы справедливо заметили, реальное состояние масла вам покажет только лабораторный анализ.Ну, и второе - для гарантийных машин все же лучше придерживаться рекомендаций мануала, чтобы потом на пальцах не объяснять, что масло-то еще в прекрасном состоянии, даром, что на табло горит 82. Не зря же производитель этот код придумал, 15 тыс межсервисного интервала гораздо более усредненный показатель, чем моточасы. А большинство водителей ориентируются именно на него, а не на условия эксплуатации и реальное время работы двигателя на этом масле.
Я не знаю, какую именно модель заложили в мозги. Есть у меня подозрение, что тупо суммируют количество оборотов двигателя (не моточасы). Это тоже вариант оценки. Речь идет о ее приблизительности, о чем я уже повторяю в N-тый раз. И только об этом!
PS: Вот честно - не ожидал, что моя фраза "точность такого прогноза, скажем так, оставляет желать лучшего " вызовет такую бурю (
).PS:
Последнее редактирование: