R2/Spark Торможение двигателем или "Куда делся накат?"

userpooser

userpooser

Участник
Сообщения
101
Город
Kyiv
Авто
R2 Elegant
Ситуация в следующем:
1. Еду на D
2. На любой скорости/передаче при отпускании педали газа ощущается сильное замедление.

Случай 1.
Подьезжаю к "лежачему полицейскому". Скорость сбрасывается до минимума, передача на первую. Проезжаю передними колесами, и вынужден поддать газку!!!, потому что происходит торможение двигателем и задними колесами накатом я уже не могу проехать.

Случай 2. Подьезжаю к спуску на Телиги. Выезжаю с тянучки, поэтому скорость небольшая, примерно на второй передаче. Начинается спуск. И, внимание, я вынужден опять же газовать, на спуске!!! При том, что спуск там такой, что не газовать, а притормаживать надо. Нонсенс в общем.

Меня интересуют ответы на следующие вопросы:
1. У всех так, или только мне "повезло"?
2. Можно ли перенастроить? В идеале - отключить торможение двигателем на D на любой передаче.
3. Является ли данный недостаток гарантийным случаем?
 
Тю, я думала, это автомат так и должен работать :D нет? У меня точно также, на Телиги на спуске все равно чуть газу нужно давать, но при этом моментальный расход что-то до там до литра.
 
orange сказал(а):
Тю, я думала, это автомат так и должен работать :D нет? У меня точно также, на Телиги на спуске все равно чуть газу нужно давать, но при этом моментальный расход что-то до там до литра.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот мне еще подумалось, в коробке есть специальная отдельная передача для спуска и торможения двигателем, тогда зачем с таким же усилием тормозить двигателем в режиме драйва?

garikafterwork сказал(а):
Може "ручник" заклинило? На нейтральній передачі машина котиться?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Первым делом, когда это заметил, глянул на ручник. Ощущение такое же.
Шумов никаких не слышно и на первой передаче, на холостых без газа тоже двигается.
На нейтралку на спуске не рисковал переключать.
P.S. Торможение двигателем такое сильное, что короткое отпускание газа и последующее легкое нажатие провоцирует заметный рывок/толчок автомобиля.
 
Как по мне все нормально, это ведь не механика и нейтралки в накате нет, равно как и умышленного выбора передачи (пятая на спуске или только первая на полицейском).
 
olegth сказал(а):
Как по мне все нормально, это ведь не механика и нейтралки в накате нет, равно как и умышленного выбора передачи (пятая на спуске или только первая на полицейском).
Нажмите, чтобы раскрыть...
На прошлом опеле тоже был простой 4х ступенчатый автомат.
Так там на накат влияли только естественные причины: шины, асфальт, уклон дороги и пр.
Просто очень заметно замедляется, будто на тормоз слегка придавливаешь. Поэтому хотел и прояснить момент.
 
Тоже первый опыт содержания авто на автомате (до этого ли на день-два брал двухпедальные авто, а сам ездил 10 лет на механике). Мне кажется что так и должнт быть.
 
olegth сказал(а):
Тоже первый опыт содержания авто на автомате (до этого ли на день-два брал двухпедальные авто, а сам ездил 10 лет на механике). Мне кажется что так и должнт быть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Думаю, накат должен быть в любом случае. Вопрос тогда в том, можно ли программно отключить торможение двигателем. С вариатором это возможно, с этим автоматом - непонятно.
 
Мне кажется, это не совсем логично, по сути накат должен быть на нейтрали. На механике, используя накат, мы ж не переключаемся адекватно скорости и оборотам, а задерживаемся на повышенной
Автомат так не будет делать, драйв - это движение на включенной передаче. Если вы, к примеру, на третьей в механике просто отпустите газ, то тоже получите замедление, даже на спуске. А для наката нужно будет либо выжать сцепление, либо перейти на нейтральную передачу.
 
orange сказал(а):
Мне кажется, это не совсем логично, по сути накат должен быть на нейтрали. На механике, используя накат, мы ж не переключаемся адекватно скорости и оборотам, а задерживаемся на повышенной
Автомат так не будет делать, драйв - это движение на включенной передаче. Если вы, к примеру, на третьей в механике просто отпустите газ, то тоже получите замедление, даже на спуске. А для наката нужно будет либо выжать сцепление, либо перейти на нейтральную передачу.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тогда не совсем логично наличие отдельной передачи для спуска. Можно ведь просто тогда ехать на драйве.
 
в мануале в описании работы АКП вообще какая-то ересь написана :) Я пару раз пробовала включать I - разницы с драйв вообще не ощутила. Кто-то в каком-то обзоре говорил, что при режиме I задействованы только 1 и 2 передача, в режиме L - все 4, но переключаются максимально поздно...
А вы пробовали включать N и I?
 
У меня на Джип Чероки 4.0 автомат, был накат на любой скорости при отпускании педали газа. На Равоне Р2, от высокой скорости до 40 км/час держит на передаче, а потом отпускает и от 40 и ниже спокойный накат. Это хорошо видно по тахометру.
 
По своим наблюдениям, накат у нас появляется не сразу, а где-то после 1500-2000км пробега, пока все хорошо прикатается. Я так почти каждый день заезжаю на небольшую горку со пуска и при этом ни разу не подгазовую. По началу я так делать не мог, машина не катилась...
По поводу передачи I, я ей перед чем пользуюсь в затяжных подьемах, тогда двигатель не переходит на 4ю и тяга гораздо лучше(можно и педаль надавить посильнее, но на затяжных подемах мне так не нравится). Еще эта передача полезна на стремной дороге, когда ехать нужно скажем 40км/ч и осторожно.
 
У мене теж спочатку під горку рушав не відкочуючись назад. Тепер трохи котиться :)
З накатом наче норм усе. Звісно не так як на механіці, але ніякого дискомфорту не має.
 
salgir сказал(а):
Но если , мы двигались, например, на третьей передаче и включили I ,вот тогда мы почувствуем переключение, замедление, подъем оборотов двигателя.
Нажмите, чтобы раскрыть...
о, нужно это попробовать, когда он начинает тупить на 60 км/час, принудительно понизить :)
 
Поспрашивал знакомых про эту ситуацию.
На простом автомате 4ст, ни у кого нет торможения двигателем на D. Даже если и есть, то совершенно неощутимо.
Апд. Исходя из этого у меня два варианта: ждать хотя бы до первого ТО и проверять уже после него или сразу обращаться в сервис за разьяснениями. А может и все сразу.
 
Чем вас не устраивает постоянно включенная передача? Или вы на механике сбрасываете в N как только отпускаете газ?
 
"Наката" не может быть на автомате в принципе - жесткие ограничения даже по буксировке...
На моем авто если бросить педаль "газа" - оттормаживает на ровной дороге, чем меньше скорость, тем заметней.
Если с горки бросить педаль - есть чувство "наката". Легкая инерция, cutoff, 0,0 моментальный.
Меня, лично, это полностью устраивает.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх Снизу