R2/Spark При переключении АКПП дергается двигатель и происходит толчок в коробке
- Автор темы DL78
- Дата начала
Поштовхи - це погано. ((
Сильні?
Сильні?
Порою, довольно ощутимые.
При переключении на месте? ГБО стоит? Какой пробег?
Да, на месте. Гбо нет. Пробег 12 750км. Но эти толчки были с самого начала, но не так часто. Вчера слили не много масла с коробки и они стали гораздо чаще.
Тобто на місці? Поштовх коли перемикаєте з P > R > N > D?
У мене теж часом є поштовх коли з P перемикаю.
Погано коли під час руху при перемиканні передач відбуваються поштовхи.
У мене теж часом є поштовх коли з P перемикаю.
Погано коли під час руху при перемиканні передач відбуваються поштовхи.
На месте, в движении, я вообще стараюсь не переключаться. А толчки в последнем время происходят при переключении по разным режимам. Бывает их нет, а бывает происходят постоянно.
Последнее редактирование:
Ааа. Ну, то воно так у всіх так. Інколи більше, інколи менше. Або не має взагалі.
Погано коли під час руху при перемиканні передачі є поштовх/удар. То вже треба йти до дохтора.
Погано коли під час руху при перемиканні передачі є поштовх/удар. То вже треба йти до дохтора.
А то что двигатель не много ходит, это тоже в пределах нормы? Не в курсе? А толчки эти, только на Равонах или в принципе на всех АКПП?
На следующей неделе поеду...
пипец на самом деле... ощущение, что к машине нужно заводить собственную СТО. Как заставить диллера разобрать твою АКПП и где гарантия, что они смогут проверить и что-то сделать? Вопрос риторический.
Я уже практически дипломированный педиатр, детский психолог и педагог, могу на полставки юристом. Осталось еще освоить ремонт АКПП.
Если что, то у меня коробка иногда, как чувак в ролике сказал, "подпинывается", тупит редко, в основном в "яме". На СТО мне сказали, что все норм
Fantastikwm
Известный участник
А ручником пользуешься при стоянке?
Если АКПП не сильно пинается, когда машина стоит на не ровной поверхности - то это абсолютно нормальное поведение АКПП.
Ну так это нормально, так и должно быть на нашей АКПП: на ровной поверхности - пинков не долно быть, или еле-еле заметные (зависит от степени прогретости АКПП). А вот при переключении селектора, когда авто стоит на не ровной поверхности - то АКПП будет не сильно пинаться и чем сильнее уклон - тем сильнее будет пинок, это связано с тем, что полуоси находятся под нагрузкой веса авто и когда снимается "собачка", которая стояла "под напряжением", то чувствуется толчек.
Последнее редактирование:
Последнее время толчки происходят даже на ровной поверхности. И это не зависит от степени прогрева. Но они гораздо тише, чем когда под наклоном. И ещё я заметил, что при переключении режимов, двигатель не много двигается.
Fantastikwm
Известный участник
Пользуйся ручником при стоянке.
Остановился. Держишь тормоз. Переводишь машину в P паркинг. Все еще держишь тормоз. Затягиваешь ручник. Тогда бросай тормоз.
И при следующей поездке: завелся. Держишь тормоз. Перевел на D или R, держишь тормоз. Снимаешь с ручника. Отпускаешь тормоз.
Остановился. Держишь тормоз. Переводишь машину в P паркинг. Все еще держишь тормоз. Затягиваешь ручник. Тогда бросай тормоз.
И при следующей поездке: завелся. Держишь тормоз. Перевел на D или R, держишь тормоз. Снимаешь с ручника. Отпускаешь тормоз.